Զբոսաշրջային նավը հանգստի համար անհրաժեշտ ամեն ինչ տրամադրելուց բացի, ապահովում է նաև փոխադրում դեպի նպատակակետ: Իսկապես, զբոսաշրջային նավի պահանջներն արտասովոր են, և վառելիքի ծախսը՝ նույնպես: Զբոսաշրջային նավերը ներշնչող բազմաթիվ հետաքրքրաշարժ հարցերից ամենատարածվածն այն է, թե որքան վառելիք են նրանք օգտագործում:
Կռուիզային նավի վառելիքի օգտագործում
Չափը վառելիքի սպառման և արդյունավետության բանալին է: Ավելի փոքր նավը նույն տարածությունը անցնելու համար ավելի քիչ վառելիք կծախսի, քան մեծ նավը: Ե՛վ չափը, և՛ միջին արագությունը, որը ճամփորդում է զբոսաշրջային նավը, ազդում են այն վառելիքի օգտագործման վրա:Միջին հաշվով, մեծ զբոսանավը կարող է օրական օգտագործել մինչև 250 տոննա վառելիք, ինչը կազմում է մոտ 80,000 գալոն: Cruise1st.co.uk-ը պնդում է, որ սովորական զբոսանավը կարող է օրական օգտագործել մոտ 140-ից 150 տոննա վառելիք՝ ծախսելով 30-ից 50 գալոն մեկ անցած մղոնի համար:
Ինչպես մեքենային, ավելի մեծ արագությամբ երթևեկելը նշանակում է աերոդինամիկ դիմադրության ավելացում, որն ուղղակիորեն ազդում է վառելիքի օգտագործման վրա: Հաշվի առնելով, որ զբոսաշրջային նավերի մեծ մասը շարժվում է 21-ից 24 հանգույցներով, դա հաճախ խնդիր չէ:
Ընդհանուր առմամբ, մինչև 1,100 ֆուտ երկարությամբ մեծ զբոսանավը կարող է նավի վրա տեղափոխել մինչև երկու միլիոն գալոն վառելիք: Համեմատության համար նշենք, որ 40-ից 60 ոտնաչափ հեռավորության վրա գտնվող մասնավոր շարժիչային զբոսանավը կրում է ընդամենը 200-ից 1200 գալոն, մինչդեռ Exxon Valdez-ի պես հսկա զբոսանավը կրում է մինչև 55 միլիոն գալոն:
The Guardian-ը հայտնել է, որ Royal Caribbean-ին պատկանող Harmony-ն ունի երկու չորսհարկանի, 16 մխոցանի Wärtsilä շարժիչ: Ամբողջ հզորությամբ նրանք ժամում կվառեին մոտ 1,377 գալոն վառելիք կամ օրական մոտ 66,000 գալոն բարձր աղտոտող դիզելային վառելիք:Կարևոր է նշել, որ Harmony of the Seas-ը աշխարհի ամենամեծ զբոսանավն էր մինչև նոր Symphony of the Seas-ը ջրի երես դուրս եկավ 2017 թվականին:
Queen Mary 2
Թագուհի Մերի 2-ի դեպքում նավը հսկայական է՝ 1,132 ոտնաչափ երկարությամբ և 151,400 տոննա քաշով: Այս բազմահարկ ուղևորատար ինքնաթիռը կառուցված է արագության համար և կարող է նավարկելու 29 հանգույց և առավելագույն արագություն 32,5 հանգույց: Համեմատեք սա զբոսաշրջային նավերի մեծ մասի հետ և կարող եք տեսնել, որ QM2-ը ջրային հրթիռ է: Այն շարժվում է արագ սեղմակով, որն ավելի շատ վառելիք է պահանջում: Ըստ CruiseMapper.com-ի Չավդար Չանևի՝ QM2-ը միջինում կազմում է ժամում վեց տոննա ծովային վառելիք։
Նորվեգական ոգի
Փոքրիկ 878 ոտնաչափ երկարությամբ և 75,500 տոննա քաշով այս նավը շատ ավելի խնայող է վառելիքի համար: Նավարկելիս «Հոգին» շարժվում է 24 հանգույց միջին արագությամբ և ժամում այրում մոտավորապես 1100 գալոն: Այսպիսով, ավելի քան 350 000 գալոն վառելիքի հզորությամբ այն կարող է 12 օր մնալ ծովում առանց լիցքավորման:
Ծովերի ազատություն
Ազատության դասի նավերը բոլորն էլ ունեն 1,112 ֆուտ երկարություն՝ 21,6 հանգույց միջին արագությամբ: Խոսվում է, որ նրանք ունեն 28 000 գալոն վառելիքի ստանդարտ սպառում ժամում, ինչը շատ ավելի բարձր է թվում, քան մյուս նմանատիպ նավերը: Նրանց շարժիչ համակարգերը գերժամանակակից են՝ ապահովելով ընդհանուր վառելիքի 10-15 տոկոս խնայողություն:
Չափը կարևոր է
Երբ հաշվի ենք առնում, թե որքան վառելիք է պահանջվում այս հսկայական նավերը տեղափոխելու համար, դա կախված է չափից և արագությունից: QM2-ի նման նավը շատ ավելի շատ վառելիքի կարիք կունենա, քան փոքր նավը: Հայեցակարգը նման է ցամաքային տրանսպորտային միջոցներին: Բնականաբար, փոքր տնտեսական մեքենան ավելի քիչ բենզինով կաշխատի, քան մեծ կոմունալ բեռնատարը: Չնայած զբոսաշրջային նավերը շարունակում են մեծանալ, վառելիքի ավելի լավ արդյունավետության հույս միշտ կա:
