Տարեց վարորդները երբեմն վատ ռեփ են ստանում, բայց արդյո՞ք համբավը հաստատվում է վիճակագրությամբ: 2015 թվականին ԱՄՆ-ում կար 40,1 միլիոն արտոնագրված տարեց վարորդ: Նայեք տարեցների մեքենա վարելու փաստերին՝ իմանալու համար, թե ինչ է ասում վիճակագրությունը տարեց վարորդների առջև ծառացած ռիսկերի մասին։
Վիճակագրություն տարեցների և դժբախտ պատահարների մասին
Համաձայն Հիվանդությունների վերահսկման և կանխարգելման կենտրոնների (CDC), արտոնագրված տարեց վարորդների թիվը 2000-ից մինչև 2018 թվականն աճել է 60%-ով: Միջին հաշվով, 70 և ավելի բարձր տարիքի վարորդները 45%-ով ավելի քիչ մղոն են վարում, քան 35 տարեկան վարորդները: մինչև 54։Ավտոճանապարհների անվտանգության ապահովագրական ինստիտուտը հայտնում է, որ 70 և ավելի տարեկան վարորդները ավելի շատ են ճանապարհորդում, քանի որ նրանց տարեկան վազքը 1996-ից մինչև 2008 թվականն աճել է 42%-ով:
Տարեցներ և մահացու վթարներ
Ինչպես ձեր սիրելին ծերանում է, նա կարող է զգալ տեսողության, շարժունակության և հիշողության խանգարումներ: 71+ տարեկան ամերիկացիների 14 տոկոսը դեմենցիայի ինչ-որ ձև ունի. Ալցհեյմերի հիվանդությունը ազդում է 85+ բնակչության մեկ երրորդի վրա: Դեղատոմսով դուրս գրվող դեղամիջոցները, որոնք հաճախ ունենում են մի շարք կողմնակի ազդեցություններ, կարող են նաև խաթարել մեքենա վարելը: Մեկ ուսումնասիրություն ցույց է տվել, որ տարեցների մոտ 30%-ը օրական հինգից ավելի դեղատոմսով դեղ է ընդունում: Այս թերությունները, մյուսների հետ միասին, կարող են մեծապես ազդել նրա վարորդական ունակությունների կամ վտանգավոր իրավիճակներին արձագանքելու ունակության վրա:
- CDC-ն հայտնում է, որ տարեց տղամարդիկ ավտովթարներից մահացության ավելի բարձր մակարդակ ունեն, քան կանայք։
- Ուսումնասիրությունները ցույց են տալիս նաև, որ մահացու վթարները մեկ մղոն անցած կիլոմետրի վրա աճել են 70-ից 74 տարեկան մարդկանց համար: Մահացու վթարների թիվը՝ մեկ մղոն անցած կիլոմետրի համար, ամենաբարձրն է 85 տարեկան և ավելի բարձր տարիքի վարորդների շրջանում:
- Ավելի մեծահասակ վարորդների, հատկապես 75-ից բարձր տարիքի վարորդների մոտ, վթարի հետևանքով մահացության մակարդակն ավելի բարձր է միջին տարիքի վարորդների համեմատ։ Սա հիմնականում պայմանավորված է տարեց զոհերի վթարի ժամանակ վնասվածքների նկատմամբ խոցելիության աճով:
- Բազմաթիվ ավտովթարները կազմում են 80 և բարձր տարիքի վարորդների մահվան ելքով պատահարների 40%-ը՝ 16-ից 59 տարեկան վարորդների 20%-ի համեմատ:
Մինչ տարեցները դեռևս մահացու վթարների ընդհանուր ռիսկի տակ են, վերջին տվյալները ցույց են տալիս մահացությունների նվազման միտումը: Տարեց վարորդներն ավելի քիչ մահվան ելքով բախումներ են ունեցել, քան նախորդ տարիներին: 2019 թվականին վթարների հետևանքով զոհվել է 70 և ավելի բարձր տարիքի 5, 195 մարդ: Սա 12% նվազում է 1997 թվականի համեմատ: Ավտովթարների հետևանքով տարեցների մահվան դեպքերը կարող են նվազել, սակայն ճանապարհին գտնվող տարեցներին շրջապատող ռիսկի գործոնները պահպանվում են:
Դժբախտ պատահարներ հետիոտների մասնակցությամբ
Քանի որ վարորդները կիսում են ճանապարհը հետիոտների և հեծանվորդների հետ, անհրաժեշտ է, որ վարորդը զգոն լինի և տեղյակ լինի իր շրջապատի մասին:Ճանապարհային դժվարին պայմաններում, օրինակ՝ վատ եղանակին կամ պիկ ժամին, տեսողության խանգարումը կամ վարելը կարող է ավելի մեծ վտանգի ենթարկել տարեց վարորդներին հետիոտնի հետևանքով վթարների կամ մահվան համար: 2015 թվականին ավտոճանապարհների անվտանգության ապահովագրական ինստիտուտի կողմից անցկացված հարցումը ցույց է տվել, որ տարեցները՝ 85 տարեկան և բարձր, ունեցել են հետիոտների մահացության ամենաբարձր մակարդակը (4,4 100,000-ից):
Շեղված մեքենա վարելը
Զարմանալի չէ, որ մեքենա վարելիս բջջային հեռախոսների կամ ինտերնետի օգտագործումը կարող է պատճառ դառնալ, որ ինչ-որ մեկը շեղվի ղեկին: 2014-ին AAA-ն հայտնել է, որ 65-ից 69 տարեկան վարորդների կեսից ավելին հայտնել է, որ վերջին ամսվա ընթացքում առնվազն մեկ անգամ խոսել է հեռախոսով վարելիս, և այդ վարորդների 12%-ը դա արել է կանոնավոր: Այնուամենայնիվ, 70 տարեկան և ավելի բարձր տարիքի վարորդները ավելի քիչ հավանական է, որ նման վտանգավոր վարքագիծ դրսևորեն: Անկախ ձեր տարիքից՝ մեքենա վարելիս ձեզ ցանկացած շեղումներից ազատելը ձեր, ինչպես նաև ուրիշների անվտանգությունն ապահովելու հիմնական միջոցն է:
Ավտանգություն անիվի հետևում ավագ տարիքի
Ավագ վարորդների վերաբերյալ ոչ բոլոր վիճակագրություններն են նման մռայլ պատկեր: Ընդհանրապես, տարեցներն ավելի հավանական է, որ մասնակցեն մեքենաների անվտանգության ռազմավարություններին, ինչպիսիք են ամրագոտիները օգտագործելը և խուսափել չխմելուց և վարելուց:
Ավտագոտի օգտագործելու հաճախականություն
Միացյալ Նահանգներում վարորդների մեծ մասը ամրագոտիներ է կապում։ Սա հատկապես ճիշտ է տարեց բնակչության համար: AAA-ի 2014 թվականի հետազոտությունը ցույց է տվել, որ 65-ից 69 տարեկան վարորդների միայն 18%-ն է, 70-ից 74 տարեկան վարորդների 16%-ը և 75 և ավելի բարձր տարիքի վարորդների 25%-ը հայտնել է, որ վերջին 30 օրվա ընթացքում առանց ամրագոտու վարել է:
CDC-ն նաև հայտնում է, որ 65-ից 74 տարեկան ուղևորների 60%-ը և 75 տարեկան և բարձր տրանսպորտային միջոցների ուղևորների գրեթե երկու երրորդը (69%) վթարի պահին ամրագոտիներ են կապել՝ ուղևորների 38%-ի համեմատ: 21-ից 24 տարեկան.
Հաշմանդամություն ունեցող ավտոմեքենա
Անկախ նրանից, թե դա պայմանավորված է չափից ավելի ալկոհոլ օգտագործմամբ, թե փողոցում կամ օրինական թմրամիջոցների ազդեցության տակ վարելու հետևանքով, վարորդական խանգարումները վտանգավոր են և ամեն տարի պատասխանատու են բազմաթիվ մարմնական վնասվածքների և ճանապարհատրանսպորտային պատահարների համար:CDC-ն հայտնում է, որ ԱՄՆ-ում բոլոր ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մոտավորապես մեկ երրորդը ներառում է վարորդներ, որոնց արյան մեջ ալկոհոլի կոնցենտրացիան (BAC) 0,08 գ/դլ կամ ավելի է: Բարեբախտաբար, տարեց չափահաս վարորդները ավելի քիչ են հակված մեքենա վարելու խանգարումներ ունեցող այլ տարիքային խմբերի համեմատ: AAA-ն հայտնում է, որ 75 տարեկան և ավելի բարձր տարիքի վարորդների միայն 6%-ի մոտ, որոնք մասնակցում էին մահվան ելքով վթարներին, BAC-ը 0,08 գ/դլ կամ ավելի բարձր է:
Դիտեք նրանց մեքենան օրվա ընթացքում
Տարեցներն ավելի ընտրողական են, թե երբ են գնում ճանապարհ։ Նրանք հակված են զերծ մնալ ճանապարհներից ծանր երթևեկության ժամանակ. նրանք նախընտրում են գիշերային ժամերին չքշել և մայրուղիներում ավելի քիչ տարածված վարորդներ են։
Վարման դրույթներ
Բազմաթիվ տարեցներ կարող են գերազանցել մեքենան անվտանգ վարելու իրենց կարողությունը, և արդյունքում շատ նահանգներ կիրառել են հատուկ դրույթներ տարեց վարորդների համար՝ իրենց վարորդական իրավունքը երկարացնելու համար: Դրույթը, որը 75 տարեկան և ավելի բարձր տարիքի վարորդներից պահանջում է անձամբ թարմացնել իրենց վկայականը և անցնել բժշկական զննում, պաշտպանվել է 65 և ավելի բարձր տարիքի վարորդների 70%-ի կողմից:
Ավագ լիցենզիայի երկարաձգման պահանջները տարբեր են՝ կախված նահանգներից: Իրականացված հատուկ դրույթների որոշ օրինակներ ներառում են՝
- Ավելի հաճախակի թարմացումներ
- Սահմանափակում ենք առցանց կամ փոստով թարմացումները
- Ավարտում ենք տեսողության թեստ
- Մասնակցում ենք ճանապարհային փորձարկման
- Նվազեցված կամ չեղարկված երկարաձգման վճարները
Տարեց վարորդի վիճակագրություն
Մեքենայի անվտանգ շահագործումը պահանջում է սուր ֆիզիկական և ճանաչողական կարողություններ, վարելու հմտություններ և անվտանգ վարելու վարքագիծ: Գնահատեք ձեր սիրելիի՝ ղեկին անվտանգ մնալու կարողությունը և բաց և անկեղծ զրույց վարելու և նրանց արտոնությունների մասին:
